Вход на сайт / Регистрация RSS Контакты
История » Люди » Что на самом деле охранял в Лиепае каперанг Ушалов?
02.05.2014 / Комментарии 12

Что на самом деле охранял в Лиепае каперанг Ушалов?


Накануне Нового года в редакцию портала www.irliepaja.lv со скатанным в толстую трубку листом ватмана заглянула странная личность – и по внешнему виду, и по поведению.

Озаботившись присутствием камер наблюдения в коридоре и спросив о подслушивающих устройствах, человек полушёпотом обратился к работнице, которая ближе всего сидела к дверям, с вопросом, есть ли здесь кто-нибудь, кто верен Латвии (исключая нынешнюю Республику Четвёртого мая)? Получив утвердительный ответ, гость, одетый в поношенное офицерское пальто советского образца и помнивший лучшие времена пиджак-тройку из тонкой шерсти, вытащил свой свёрнутый в рулон ватман.

«Здесь – схема лиепайского подземного завода. Та, которую нам, подпольщикам, в 1984 году за очень большие деньги продал один капитан третьего ранга. Конечно, копию карты мы незамедлительно переслали «куда следует», а этот оригинал остался у меня».

О так называемом Лиепайском подземном заводе морских торпед я слышал и раньше. Даже вот такие конкретные легенды: он дескать находится на глубине от 70 до 100 метров под северной частью Каросты, вместимость его составляет чуть ли не до 15 тысяч человек, которых привозили с территории СССР, из Зауралья, и они работали вахтовым способом по полгода… Ещё когда в Лиепае стояла армия Российской Федерации, мне даже показывали на возможные входы и шахты лифтов – это нынешний квартал на улице Генераля Баложа напротив АЗС «Kings» и огромный ангар за Дворцом Офицерского собрания со стороны моря. Не менее подозрительным является и нынешний водоём Беберлини – живое свидетельство секретных планов советских военных, потому что этот грандиозный объект возник в конце семидесятых годов. Мощные землечерпальные машины день и ночь насосами углубляли песчаный кратер. Чтобы скрыть истинные цели, эту деятельность частично пытались замаскировать строительством и последующей работой завода силикатного кирпича, что находился в начале улицы Калпака за Линолеумным заводом [у самого переезда]. Но… в сосновом лесу у Беберлини уже строилась железнодорожная рампа, для которой продлили подъездные пути военной грузовой станции «Гвардейская». Она, вероятно, планировалась как погрузочная площадка для будущего завода. Некоторые активисты Народного фронта ещё и поныне утверждают, что протесты лиепайчан против перегрузочного полигона тактических ракет в 1990 – 1991 годах также остановили и строительство нового подземного завода по производству ракет.

Однако что касается плана территории военной части № 95447 1 – то на ней схематически, в точном масштабе показана территория площадью в 3,5 гектара.

На плане можно увидеть расположение огневых точек, траектории их обстрела и даже место стоянки трёх БТРов (бронированных машин). План строго охраняемой территории относится к северной части бульвара Атмодас, улицам Вингротаю и Либиешу в так называемой Шестой группе.

Судя по записям и более поздним дополнениям, задачей военной части № 95447 являлась охрана семи ангаров с военной амуницией, однако там находились также четыре входа под землю, электростанция, узел связи, гостиница и даже… теплица. Но только ли? Может быть, действительно солдаты охранных частей были убеждены, что охраняют склады с солдатскими котелками, кирзовыми сапогами или шинелями? А на самом деле…

Я думаю, что «дорогой» трофей «подпольщика» можно считать реликтом ушедшего времени оккупации СССР и ни подтверждает, ни отрицает факт существования подземного города в Лиепае. Но… кто знает, не подвигнут ли такие рассказы «подпольщиков» в других местах современных диггеров на новые поиски!

1 военная часть № 95447 – 34-я дивизия морской охраны, начальник штаба капитан первого ранга И. Ушалов. Источник: Илгонис Упмалис, Эрик Талгас, Янис Диневич, Анатолий Горбунов. Латвия – военная база СССР. Изд-во «Zelta grauds», 2006. С. 87.

Гунар Силакактыньш

irliepaja.lv

Фото: irliepaja.lv

Перевод: NashaLiepaja.LV

Эту страницу просмотрели за все время 10900 раз(а) Следующая >>


Комментарии

Ярополк Доренский 03 Май 2014 в 04:27 # Ответить

Эта статья производит впечатление фальсификации. Причём, фальсификации намеренной, связанной скорее с политической ситуацией, чем с желанием рассказать о неожиданной находке или пошутить на исторические темы. Одновременно это попытка увести внимание читающей публики по ложному следу.

О своих намерениях уважаемый историк сообщает сразу, в первом же абзаце, рассказав о бывшем подпольщике, который в советское время занимался шпионажем в пользу в противников советского строя, а ныне не признаёт Республику 4 мая (во что ещё можно поверить) и носит потрёпанное офицерское пальто (что уже совершенно невозможно). То есть, очевидно, что происхождение этого ватманского листа с планом местности совсем не такое, какое описывается в статье. Иначе какой резон держать необычную находку втуне четыре месяца? Ватманский лист долго хранился, не важно где и у кого, ожидая своего часа быть показаным публике, и вот удобный случай представился, когда рассказать о нём стало уже просто нужно, чтобы напомнить лиепайчанам, испугавшимся непредсказуемых действий восточного соседа, о его наследии в Лиепае. Причём, о таком наследии, которое всегда может быть восстановлено, если понадобится (завод только затоплен), и которое своими циклопическими размерами может поразить воображение каждого (и страху нагнать).

Что же изображено на плане? Определённо это не план той местности, о которой говорит уважаемый господин Силакактыньш - между окончанием проспекта Атмодас и грузовой станцией Гвардейская, - где действительно размещались склады склады тыла, охранявшие стратегические запасы солдатских порток, портянок, тельняшек, кастрюль, ложек и даже кинопроекционной техники. Об этом сразу скажет любой знаток военного городка, только взглянув на показанный лист. Дело в том, что на плане обозначен большой круглый водоём, и такой на территории бывшей Либавской крепости только один - глубоко в лесу прямо напротив перекрёстка улицы Либиешу и бульвара 14 ноября. Это озерцо в лесу, в низине между высокими валами, находится уже с конца 19 века. Возможно, это был противопожарный водоём (таких два в минном городке), а может быть, он имел отношение и к железнодорожному ведомству, так как находился в центре разветвлённой железнодорожной узкоколейной сети северной части крепости, с помощью которой сначала крепостные сооружения строились, а потом обслуживались вплоть до 30-х годов, а паровозики нуждались в воде. До середины 90-х годов прошлого века в паре десятков метров от озера пролегал и серьёзный ширококолейный железнодорожный путь, по которому исторически железнодорожные составы двигались в сторону Шкеде, где располагалось депо бронепоездов, перед которым был ещё один минный городок.

При наличии такого отличного ориентира всё становится на свои места, и план местности оказывается хорошо узнаваемым. Это склады боеприпасов между нынешними улицами Ятниеку (вполне солидная асфальтированная улица шириной... двум легковушкам не разъехаться) и оконечностью улицы Артилерияс (ну, это такая земляная, просёлочная, в советское время числившаяся проспектом). В 1990 году летом мне довелось увидеть эту военную часть из-за забора, из маленького окошка военного фургончика в котором меня завезли туда на полчаса по пути в другое место. Забор был высоким, очень основательным и аккуратным, хотя и деревянным, а за забором ощущалась большая скученность зданий и техники. Остатки всех этих строений можно видеть и сегодня, а мимо больших подземных складов, построенных после войны, в 50-е годы, не заметив их, пройти невозможно. Разве что летом со стороны улицы этот холм прячется за густой листвой. Прямоугольный, железобетонный, присыпанный землёй склад боеприпасов хорошо различим и на приведённом плане, все входы в него, отмеченные как входы в подземные сооружения, тоже существуют до сих пор - входи не хочу. (Только с мощным фонариком, пожалуйста! А то переломаете руки-ноги.) Вход в бункер рядом с озером мне знаком меньше, его я видел только мельком. Несмотря на большие размеры части, постоянных солдатских казарм на её территории не было, охранная служба, очевидно, велась вахтовым методом, то есть каждое утро привозили дежурную смену. На вершинах бункеров располагались и отмеченные на плане огневые точки, их зоны обстрела смотрят как раз в сторону редколесья. Главные ворота - на плане они слева - по сю пору находятся напротив площадки рядом с улицей Ятниеку, откуда ведёт просёлочная дорога через лес к башням дальномеров и где часто оставляют свои машины рыбаки. В паре сотен метров к югу находится самыя высокая точка Лиепаи, отметка 22,3 метра, с которой вся ближняя часть территории военной части видна как на ладони (когда листвы нет). Последнее, что можно сказать - никакой железнодорожной рампы рядом не было. Ближайшая была на станции Гвардейская, хотя никто не мог запретить остановить тепловоз на лужайке у переезда через улицу Артилерияс или у внешних строений в начале Северного форта для разгрузки вагонов.

В нашем местном лиепайском фольклоре прихлжилось слышать, что это место называют "дачей Горшкова", мол, здесь внизу находится запасной подземный командный пункт командующего Балтийским флотом. Сомневаюсь. Скорее всего этот объект размещается в полутора километрах южнее.

Определённо представители НАТО, принимавшие военные объекты у уходящей Российской армии в середине 90-х годов (не надо меня поправлять, что мы вступили в НАТО гораздо позже, без комментариев), прекрасно были осведомлены о существовании всех надземных и подземных объектов на бывшей советской военно-морской базе Лиепая. Недаром некоторые объекты военного наследия России тщательно охраняются до сих пор, другие же были сразу брошены на разграбление. К первым относится военный объект, занимающий так называемую Вторую батарею морской артиллерии Либавской крепости - скрывающийся в лесу форт, числящийся по адресу на улице Тобаго. Всякий полюбопытствовавший и посмотревший на него вблизи сразу смекнёт, что его недаром охраняют за двумя рядами колючей проволоки и держат под мощным видеонаблюдением. А ещё лет десять назад его окружали мощные громоотводы. Не любопытствуйте, проходите мимо. Там, кстати, работает целая команда вооружённых людей. Казалось бы, больше негде было сделать военный склад? Что же они там охраняют так сильно на протяжении всех лет независимости? Уж не голые стены царской постройки. Об этом, впрочем, в статье уважаемого историка не сказано ни слова.

Теперь о подземном заводе. Завод был. Подземный ли? Это неизвестно. Мощные производственные корпуса располагались к юго-востоку от водоёма Беберлини. За высокой дюной, являющейся началом той самой дюнной гряды, которая, прикрывая весь скрывающийся в лесу городок с северо-востока, по диагонали тянется к морю. Со всех сторон они также были окружены колючей проволокой. В два ряда. От магистральной железнодорожной ветки, огибавшей Беберлини, параллельно ей, к южной оконечности завода подходил подъездной путь. Там, уже за колючей проволокой, была и разгрузочная рампа, небольшая, вагона на три. От рампы в продолжении подъездных путей грузовой станции Гвардейская, к востоку от нынешней улицы Либиешу, близ Беберлини, эта рампа находится на расстоянии более километра и не имеет с той, упомянутой в материале Силакактыньша, ничего общего. Здания завода сохранились. Побитые, конечно.  С другой стороны дюны, севернее, за бывшим уже пейнтбольным городком, находятся огромные главные пороховые склады, построенные при царе. Если с запада сохранились входы, что помнят императорских солдат, то с востока стены и разгрузочные площадки явно подверглись серьёзной перестройке после Второй Мировой войны. Не исключаю, что именно эти гигантские сооружения дали повод к возникновению слухов о подземном заводе. К западу от старых главных складов, прямо рядом с ними, стоит современный бункер - самый большой в нашем военном городке и особым образом укреплённый. В нём под сводами собрана ещё дополнительная железобетонная коробка, предназначение которой - защитить хранимое имущество в случае повреждения внешней оболочки. Ничего подземного - это обычный, сборный, железобетонный бункер, собранный на поверхности и обильно присыпанный землёй. Так вот, на его воротах, с обеих сторон на стенах нарисованы краской знаки радиационной опасности. Глупо было бы предполагать, что это было сделано уже в годы независимости. Всё-таки это место тоже было окружено двумя рядами колючки, даром что оно на самом берегу карьера Беберлини. Я тоже слышал, что в Лиепаю ходили поезда с радиоактивными военными грузами. Читал и о существовании в советской армии торпед с ядерными зарядами. Правда, в услышанном мною варианте рассказа о подземном заводе на нём изготавливалось ракетное топливо, экологически очень грязное. Значит, истина где-то рядом.

Так что делать с подземным заводом? А где ему быть, скажите пожалуйста?! Вы представляете себе геологию Лиепаи? Осадочный слой, представляющий собой сплошной песок с последующим каменистым суглинком, у нас продолжается вглубь всего на 13 - 30 метров. Это два-три этажа вниз, максимум девять. А глубже - твёрдое основание. В разных местах города оно начинается на разной глубине: сваи Нового моста через Торговый канал упираются на него на глубине 18 метров, под комплексом мартеновского цеха "Металлурга" твёрдое основание начинается на глубине 23 метров, в Тосмаре до него меньше 10 метров, а в Капседе за Тосмарским озером оно выходит на поверхность - да-да, это тот самый доломитный карьер. Вы представляете себе, как долбить огромные полости в доломите? Да ещё в двух шагах от моря? На небольшой подземный командный пункт, может, терпения (и прорвы денег) хватит. Лиепая была одной из целей для ядерного удара во время Холодной войны, и он был нужен. Но целый завод? Допускаю, что одной из целей создания песчаного карьера Беберлини была подготовка строительства подземного бункера. От озера до Второй батареи как места возможного входа (отлично прикрытого, между прочим, со всех сторон огромными, искусственно насыпанными дюнами) меньше километра. Я хорошо запомнил, как в начале 2000-х годов в одном из номеров Курземес Вардс один лиепайский водолаз рассказывал, что он увидел на дне Беберлини, на глубине чуть ли не 18 метров (!) - там были железнодорожные рельсы и вагонетки. Вагонетки применяются при разработке горных выработок, проще говоря, при строительстве подземных тоннелей. К сожалению, в нашей городской газете о таких деталях всегда упоминается вскользь, ничего конкретного. Но если так, то построен он был ещё в 50-60-е годы, а не в 70-е, как упоминает господин Силакактыньш. Дело в том, что уже в начале 70-х годов этот карьер был заполнен водой и на нём велась добыча песка для лиепайского завода силикатного кирпича (построенного ещё в 1958 году) с помощью плавучих землечерпалок, на шум работы которых жаловалось население ближайших жилых домов, о чём мне приходилось читать в документах Лиепайского горисполкома того времени. Если подземные сооружения есть, и они действительно построены на глубине 70-ти метров в доломите, то это значит, что они прекрасно сохранились до нашего времени и готовы к работе. Такое и затапливать нет нужды.

Про 15 тысяч человек. Ну откуда такие цифры? Это количество сопоставимо с населением всего военного городка. Последние известные официальные данные, появляющиеся в документах Горисполкома, относятся к 1958-му году. Тогда на закрытой с 1947 года территории военно-морской базы проживали 24 тысячи человек. Отмечу, что в условиях крайней скученности, преимущественно в каменных и деревянных зданиях царской постройки и в бараках, часто без элементарных удобств, с плохо работающими в районе канализацией и водороводом. Эти люди просто заслужили памятник. В отношении поздних 80-х годов фигурируют незадокументированные сведения в 18 тысяч человек, но здесь уже, по всей видимости, не учтены военнослужащие, проживавшие в своих воинмких частях, раскиданных по лесам городка. В любрм случае, какого снабжения продовольствием, водой требовало бы количество подземных жителей в 15 тысяч человек? В какое количество свежего воздуха им нужно? Нигде в Каросте не замечены гигантские воздухозаборные вентиляционные шахты, даже ни одной. Нет у нас и ни единого портала, по которому под землю могли бы уходить поезда или хотя бы автомобили. В других городах с развитыми подземными сооружениями такое есть. То же относится и к якобы существующему по слухам подземному госпиталю рядом с Тосмаре. У него нет ни входов, ни шахт вентиляции. При этом, у нас в Лиепае уже есть один современный военный госпиталь на все случаи жизни - это центральная городская больница, специально построенная в отдалении от города и по нормам устойчивости, рассчитанными на военные действия. Об этом мне рассказывали инженеры-строители, работавшие на стройке больницы.

Вот почему я не могу отнестись серьёзно к статье, опубликованной уважаемым историком Гунаром Силакактыньшем. Это он явно так пошутил.

К сожалению сегодня нет в Лиепае компетентных людей, кто мог бы рассказать точно о том, где под нашими ногами находятся артефакты векового пребывания в городе российской армии и флота. (А если и есть, то они не скажут, или они уже забыли.) Во всяком случае, активистов Народного фронта к таким компетентным людям точно отнести нельзя. По многим причинам. Легенд о подземной Лиепае очень много, но не нашлось ещё человека или группы людей, кто взядся бы все эти слухи собрать, систематизировать, проверить и написать свои выводы, предварительно узнав всё возможное в военных архивах России. Как это сделал в отношении российских и советских фортификационных сооружениий на берегах Балтийского моря рижанин Юрий Мелконов. Я не пессимист. Я уверен, что в военном наследии города может быть много интересного. Но всё-таки об этих вопросах следует рассуждать трезво, не транслируя абсурдных слухов.

Олег М 04 Май 2014 в 00:16 # Ответить

Может это и фальсификация, но затронута очень интересная тема...

Flammy 04 Май 2014 в 01:13 # Ответить

Пожалуй, начнём с терминологии. Во-первых, не «военная», а ВОИНСКАЯ часть. Во-вторых, никакой «дивизии морской охраны» не существовало в природе, а воинская часть номер 95547 – это 34-я дивизия кораблей охраны водного района (ДКОВР) в составе 64-й БКОВР в Балтийске, 118-й БКОВР в Лиепае, 78-й БКОВР в Риге и так далее. Она была сформирована в 1988 году вместо Краснознамённой Лиепайской ВМБ (тому были свои причины) и являлась её преемницей. Соответственно, командир 34-й ДКОВР, как старший военно-морской начальник, являлся начальником гарнизона. Именно на него, а не начальника штаба, ложилась вся ответственность за охрану и оборону объектов. Будьте осторожнее с заголовками и неграмотными источниками.

 

Продолжим, пожалуй, грубоватой, но очень точной поговоркой о мужском туалете «не льсти себе – подойди поближе». Ангар за бывшим заданием морского офицерского собрания (хранилище противокорабельных ракет) «огромен» только для Лиепаи, да и то с оговорками. А в целом средней руки ангарчик. Что касается Беберлини, то прекрасно обозначенный на немецких картах времён ещё ПЕРВОЙ мировой войны песчаный карьер, всё-таки постепенно заполнился водой J Кстати, неплохой пожарный водоём для расположенного рядом 30-го склада боеприпасов ДКБФ получился, куда и вели рельсы, для которого и строилась новая погрузочная рампа. Старая, знаете ли, существовала ещё с царских времён J «Перегрузочный полигон тактических ракет» - это вообще анекдот, эдакий гимн невежеству и болезни разума.

 

Теперь о здравом смысле. Автор вообще представляет себе завод на 15 тысяч (!!!) человек, да ещё и расположенный на глубине от 70 до 100 метров под землёй ? Какова должна была быть его площадь с учётом размещения оборудования, складских и технических помещений, бытовок ? Автор отдаёт себе отчёт в масштабах строительства, а особенно в стоимости такого объекта ? А где такое количество человек должно было ночевать и кушать в крохотной Лиепае, где все и так сидели друг у друга на голове ? А сколько продукции должен был выдавать такой заводище ? Короче, два извечных вопроса «как и нахрена ?», или, если проще – несусветная чушь и маразм.

 

Завершу, пожалуй, личным опытом. Историй про всякие «подземные заводы», «подземные склады», «огромные тоннели через всю Лиепаю» я наслушался по горло. Каждый год находится человек, который рассказывает подобного рода небылицы, чем только их не аргументируя. Но ещё никто ни разу этого не показал. Воистину плоха та крепость, в которой нет легенд про подземные ходы J

 

PS Надеюсь, что очень уважаемый мной Гунар Силикактиньш написал эту статью в качестве шутки.

Ярополк Доренский 04 Май 2014 в 09:55 # Ответить
To Flammy

Термин "военная часть" - исключительно огрех перевода. спасибо за поправку.

Зарегистрируйтесь, пожалуйста, под именем и фамилией. Такого рода ники у нас не приветствуются, тем более латинскими буквами.

Flammy 04 Май 2014 в 16:00 # Ответить

To Ярополк Доренский:

Извините, но личную информацию в публичный доступ размещать я не намерен. Можно, конечно, написать для "отмазки" что-нибудь вроде "Васисуалий Лоханкин", но чем это будет отличаться от обычного никнэйма ? Если Вас интересует что-либо по теме Лиепаи - пишите на мэйл graudu hotmail com там и познакомимся.

Жаль, что в первую очередь вы не обратили внимание на нестыковку дат - автор статьи пишет "... в 1984 году за очень большие деньги продал один капитан третьего ранга". Однако, по моим данным, в.ч. 95547 была сформирована лишь в 1988 году. Вот она, реальная цена всякого рода сенсаций с плеча "подпольщиков".

Можно ещё очень долго обсуждать эту схему (на самом деле обычный  никому особо не нужный документ для галочки типа "плана эвакуации"), составленую тривиальным командиром ВЗВОДА охраны - каким-нибудь старлеем, у которого в подчинении человек 30 максимум. Невообразимо мощная охрана для всех объектов части плюс подземный завод :)

 

borhasa 17 Фев 2016 в 22:29 # Ответить

БРЕД СИВОЙ КОБЫЛЫ !

borhasa 18 Фев 2016 в 20:13 # Ответить
borhasa

Не выдержал , прочитал весь этот бред еще раз. И пошел убиваться головой об стену.

Леший 15 Сен 2016 в 02:19 # Ответить
был завод

...и остался. Могу показать вход. Из документов - тетрадь с записями и схемами завода, найденная мною в помещения на втором подземном этоаж (ниже третьего не спускался - вода). Есть еще кое-какие документы.Кому интересно - покажитесь здесь

Arkasha 29 Янв 2017 в 16:31 # Ответить

mne interesno! Napishite mne pozhalujsta. moj e-mail:  arkadijmurnieks@inbox.lv

Сталкер 16 Апр 2017 в 12:50 # Ответить

Очень интересно! Скиньте пожалуйста на эмаил fswlgkkt@gmail.ком

Eduard 12 Май 2017 в 01:36 # Ответить
Эдуард

Тоже очень интересует это место eduard2320@inbox.lv

Андрей 01 Июл 2017 в 14:58 # Ответить

Тоже не отказался бы ознакомиться с содержимым тетрадки.  chb-6000@inbox.lv

Также не отказался бы от фотографий ресторана Лиедагс, универсама Клайпеда. И вообще от фотографий югозападного района и эзеркраста. Если у кого-то есть и не жалко поделиться, то присылайте мне на почту :)

ОтменитьДобавить комментарий